КОМПЛЕКТУЮЧІ ДЛЯ БЕЗКОЛЕКТОРНИХ ДВИГУНІВ БПЛА
Контрактне виробництво (OEM) деталей для важких мультироторних систем, тактичних бомбардувальників та БПЛА літакового типу. Високоточне ЧПУ-фрезерування, динамічне балансування та кастомна намотка статорів. Ми створюємо компоненти промислового класу, які забезпечують безкомпромісну надійність в екстремальних бойових умовах.
КРИШКА РОТОРА
Кришка ротора — конструктивний елемент безколекторного двигуна, який формує частину жорсткої та легкої обертової конструкції. Для силових установок БПЛА деталь виготовляється методом прецизійного ЧПУ-фрезерування з високоміцних легких алюмінієвих сплавів із подальшим нанесенням зносостійкого анодованого покриття.
Оптимізована геометрія кришки забезпечує високу жорсткість при мінімальній масі. Зубці, розташовані між магнітами ротора, утворюють додаткові механічні упори, що обмежують тангенціальне зміщення магнітів під час роботи. У поєднанні з клейовою фіксацією вони підвищують надійність утримання магнітної системи. Одночасно ця геометрія створює додаткові ребра жорсткості роторного вузла.
Вентиляційні отвори сприяють проходженню повітряного потоку через внутрішній об'єм двигуна та зону статора, покращуючи відведення тепла під час роботи з високим навантаженням.
ГІЛЬЗА РОТОРА
Гільза ротора виконує функцію зовнішнього магнітопроводу безколекторного двигуна, формуючи замкнений шлях для магнітного потоку та забезпечуючи ефективну взаємодію магнітної системи ротора зі статором. Деталь виготовляється зі сталі методом прецизійної токарної та ЧПУ-фрезерної обробки.
Ми виготовляємо суцільнометалеву гільзу без встановлених магнітів. Висока точність обробки внутрішньої поверхні забезпечує точне позиціонування магнітів та стабільність геометрії роторного вузла, що є важливою умовою для формування рівномірного робочого повітряного зазору під час фінального складання безколекторного двигуна.
Для захисту сталевої деталі від окислення та корозії гільза проходить хімічну підготовку та гальванічне цинкування. Захисне покриття підвищує корозійну стійкість поверхні та допомагає зберігати експлуатаційні властивості деталі під час використання силової установки у вологому або агресивному середовищі.
ВАЛ РОТОРА
Вал ротора — центральний елемент механічної системи безколекторного двигуна, що забезпечує передачу крутного моменту та точне позиціонування обертового вузла відносно статора. Геометрія та точність виготовлення вала безпосередньо впливають на співвісність ротора, стабільність обертання та надійність роботи двигуна на високих обертах.
Деталь виготовляється методом прецизійної токарної обробки з подальшою механічною обробкою функціональних поверхонь і різьбових ділянок. Конструкція вала передбачає зовнішню різьбу з одного боку та внутрішню різьбу з іншого для надійного механічного з'єднання з відповідними компонентами роторного вузла. Точність посадочних поверхонь забезпечує правильне встановлення вала в підшипниковому вузлі.
Конструкція оптимізована для роботи під радіальними та осьовими навантаженнями, що виникають під час експлуатації безколекторного двигуна. Контроль геометрії, співвісності та якості обробки функціональних поверхонь є важливими умовами для мінімізації вібрацій і забезпечення стабільної роботи силової установки.
СТАТОР
Статор — нерухомий елемент безколекторного двигуна та основа для фазних обмоток, які створюють обертове магнітне поле. Осердя статора виготовляється з пакета тонких пластин електротехнічної сталі. Шарувата конструкція зменшує втрати на вихрові струми (струми Фуко), що особливо важливо для ефективної роботи двигуна на високих обертах.
Ми постачаємо статори як готові OEM-комплектуючі без обмотки, підготовлені для подальшого ручного або серійного намотування. Після пресування пакета пластин на поверхню осердя наноситься спеціальне ізоляційне покриття, яке запікається за температури близько 220 °C. Цей міцний діелектричний шар надійно ізолює метал від обмотувального проводу. Точна геометрія зубців і пазів забезпечує правильне розміщення дроту та створює основу для формування необхідних характеристик двигуна (KV).
Точність виготовлення та концентричність статора мають важливе значення для його правильного позиціонування відносно роторного вузла та формування рівномірного повітряного зазору. Деталь може постачатися як самостійна комплектуюча або використовуватися як основа для подальшого кастомного намотування.
БАЗА СТАТОРА
База статора — основний несучий елемент конструкції безколекторного двигуна, що забезпечує точне позиціонування компонентів роторного та підшипникового вузлів і механічне кріплення двигуна до конструкції БПЛА. Деталь виготовляється методом прецизійного ЧПУ-фрезерування з алюмінієвого сплаву з подальшим нанесенням захисного анодованого покриття.
Центральна частина бази формує посадкове місце для підшипникового вузла та забезпечує жорстку фіксацію статора. Висока точність механічної обробки посадочних поверхонь має важливе значення для правильної співвісності обертових елементів, стабільності роботи двигуна та мінімізації вібрацій на високих обертах. Нижня площина бази оснащена різьбовими отворами для надійного монтажу двигуна на промінь або інший елемент конструкції безпілотної платформи.
Окрім несучої функції, база статора бере участь у відведенні тепла від двигуна. Металева конструкція передає частину тепла від статора до корпусу та розсіює його в навколишнє середовище, а при встановленні на раму частина теплової енергії може передаватися на конструкцію платформи. Це сприяє підтриманню стабільного температурного режиму статора, обмотки та підшипникового вузла під час тривалої роботи з високим навантаженням.
ГОТОВІ ДО МАСШТАБУВАННЯ?
Замовляйте серійне виробництво двигунів та компонентів за вашими індивідуальними кресленнями або технічними вимогами.
ОБГОВОРИТИ OEM-КОНТРАКТ
